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高杠杆股票配资平台:因为美国和欧洲监管机构仍然存在分歧

  媒体认为,这样的延迟也会损害航空公司的好处,因为很多航空公司已将Max从其航班布置中删除,直到本年底或来岁初。美国西南航空9月9日暗示,正与波音接头恒久停飞的赔偿问题,并打算将部门赔偿分给员工。

  据机构9月10日报道,阐明师戴维·施特劳斯在一份陈诉中调低了对波音的预测,暗示该公司2021-2022年的自由现金流将比飞机停飞前的预期低约20%,在每股20-30美元(1美元约合7元人民币)的高端区间。

  这位阐明人士说,鉴于大客户因财政披露环境而大幅淘汰了付款,并且波音公司的按进度分期付款在第二季度没有增加,他更新的这一概念“反应出经济的大幅减速”。

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  美媒称,英国巴克莱银行暗示,波音737 Max在2020年头之前不太大概复飞,因为美国和欧洲禁锢机构仍然存在分歧,而波音尚未提交打算在本月提交的最终软件修复方案。

  报道指出,在5个月内产生两起坠机变乱后,波音737 MAX飞机在3月份停飞。波音暗示,该飞机有望在第四季度早些时候被美国禁锢机构核准,但一些航空业高管最近告诫说,欧盟航空安详局和美国联邦航空局之间的分歧日益扩大,这大概会耽误停飞时间。