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波音737MAX的问题……不止是软件?


  波音公司正在核查两个重要的线路是否过分接近,乃至于有激发短路风险。假如航行员回响不实时,短路大概会造成坠机。波音公司今朝仍在评估该状况实际产生的大概性,以及假如创立,如何将或许800架已组装完成的737 MAX中这部门举办疏散。




  波音737 MAX在2019年3月后遭到全球停飞,此前该机型在半年内产生了两次致命坠机变乱,导致346人身亡。据观测,专家普遍认为坠机产生原因是因为737 MAX机型的“灵活特性加强系统”(MCAS)与迎角传感器呈现问题,导致飞机在起飞后机头自动向下失去节制。

  此前有报道称,波音公司险些从头设计了整个飞机节制系统,使其越发切合“现代的航行状况”。在波音公司尽力试图复飞737 MAX机型进程中被曝出浩瀚问题,各家航空公司不绝在延后其利用737 MAX机型的时间表。包罗美国航空、土耳其航空等多家航空公司已经要求波音公司对其损失举办抵偿。

  内地时间1月5日,多家美国媒体报道称,波音公司遭停飞的737 MAX机型除了软件问题外,此刻发明白新的安详风险。
  在12月,应联邦航空打点局要求,波音公司在去年12月举办了一次内部审计,已确定其是否精确评估要害系统存在的风险,包罗航行员对付紧张事件回响的时间等。《纽约时报》援引波音公司工程师在内多名相关人员,称其发明的最大的问题,是之前从未陈诉过的关于节制737 MAX机尾的线路问题。

  不外有高级波音工程师说,这种问题的发明对付波音737 MAX或其他机型,都并非不正常。
  据报道,波音公司为让其737 MAX机型尽早重返蓝天,正在和相关当局机构对该机型举办各类测试。在测试进程中,波音及美国联邦航空打点局(FAA)发明白更多的设计问题。
  据报道,波音公司已将此环境奉告联邦航空打点局。假如问题创立,波音公司甚至需要从头检视比MAX更早出产的737 NG机型。今朝全球有6800架该机型飞机正在利用。
  但新发明的问题需要波音公司淹灭更多时间去寻找办理方案。波音公司对付737 MAX机型重返处事的时间表已经不绝向后延期。2019年12月16日,波音公司公布从2020年1月起暂停出产737 MAX机型,随后波音公司原CEO米伦伯格公布告退。